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(中央社記者汪淑芬台北13日電)根據民航局違規裁罰統計,去年民航業者因客艙組員飛航超時遭罰的共有8件,以華航5件最多,共罰新台幣90萬元。

根據民航法規定,航空公司違規裁罰最低金額60萬元起跳;不過,去年8件超時案,因航空公司都有主動提報,符合減輕裁罰條件,每件開罰金額低於60萬元。

民航局說,華航這5件客艙組員飛航超時案,都不是去年發生,1件發生在2014年1月,另4件都發生在2015年5至9月。

華航這5件飛航超時案,有4件遭罰20萬元或30萬元罰款,另一件裁處警告。

去年還有3件飛航超時案是第3季的裁罰案,華信航空與立榮航空都是發生在2014年,復興航空發生在2016年,但民航局並未對這3件超時案罰款,只有警告。1060213

中國時報【呂淑美╱新聞分析】

2016年ETF成交值逾1.7兆元改寫歷史新高,卻吸引不了國內穩健投資為要的四大政府基金,以及政府機關所屬的財團法人及私校退休基金,根本癥結仍在下半年台股指數,一直撐在8500~9400點之間的高點。

近年來ETF成為市場最大吸金器,2016年ETF成交占比一度衝上10%以上,最後以9%結束,但造就ETF成交值竄升,其實與近年來國內投信一窩蜂發行與海外股市連動的ETF,以及適合短線操作的槓桿/反向ETF有關,尤其槓反更居功厥偉。

目前在台股交易的61檔ETF中,與台股連動的有19檔,其中有6檔是槓反ETF;基金總規模為2800多億元,其中光是元大台灣50反1規模就有約760億元(最高時曾衝上900多億元),可見隨著台股指數衝上9000點之後,市場居高思危心態愈來愈濃,紛紛進行買進反向ETF來避險,但其實與投資無關。

政府為活絡台股,此次將ETF投資視為未來活絡台股的救命仙丹的企圖明顯,在行政院昨天宣布的7+3活絡台股量能措施中,與ETF有關的竟然占了3+3,等於是10項政策中,與ETF相關的措施就有6項。

但問題來了,只要有利可圖,資金不請自來,但近幾個月,指數近期一直撐在9100~9300點以上,往上空間有限、往下空間無限,讓向來投資操作穩健的基金對台股卻步,而造成近來量能急縮。

為鼓勵資金前進台股,從金管會層級拉高至行政院,就是希望引導中央部會所屬的財團法人透過定期定額投資ETF,投信業解讀認為,這是「不擇時、不擇股」的傻瓜投資術,但若政府未設立督導小組,嚴格要求投入ETF,則政府活絡台股量能措施的成效,恐難彰顯。

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